La ZFE = zone à forte exclusion ?

Sur le site internet de la métropole de Montpellier, on lit ceci : « Une Zone à Faibles Emissions (ZFE) est un périmètre dans lequel la circulation des véhicules les plus polluants est limitée ou interdite. Il s’agit d’un dispositif national obligatoire créé par la loi d’Orientation des Mobilités (LOM) en 2019. La ZFE de Montpellier Méditerranée Métropole entre en vigueur à partir du 1er juillet 2022. » Nous pourrions ajouter : sans réelle discussion démocratique avec la population.
Il est essentiel de lutter contre la pollution de l’air. En France, on estime que la pollution liée aux oxydes d’Azote et aux particules fines est responsable de 48 000 morts par an.

Mais la ZFE est-elle la bonne réponse écologique ?
Non, car les vignettes Crit’air ne tiennent pas compte de la pollution réelle. Seule la motorisation et la date sont prises en compte. Or, pour les voitures récentes, les moteurs thermiques ne sont responsables que d’une partie des émissions de particules fines: le reste des émissions est dû au freinage et aux frottements des pneus sur la chaussée. Ces frottements étant liés à la masse du véhicule, un SUV récent, très lourd, émet plus de particules fines des pneumatiques qu’une petite citadine plus ancienne !

De plus, cette mesure est injuste socialement ! Les personnes les plus pauvres ont des véhicules les moins bien classés selon Crit’air, et la ZFE aboutit à limiter le droit à la mobilité de personnes qui en ont le plus besoin, en les confrontant à des dépenses quasi impossibles à assumer, et sans leur offrir d’alternative !

Que faire ? Sortir du « tout voiture » et offrir des solutions alternatives : Aujourd’hui, 80% des gens qui vivent en zone métropolitaine et utilisent leur voiture pour travailler aimeraient faire autrement… Il faudrait arrêter les projets du LIEN, du COM et de la DEM, accélérer la gratuité des transports publics pour tous.tes les habitant.es de la Métropole mais aussi, avec un financement du département, pour les Héraultais.es qui travaillent dans la métropole, développer le réseau de bus, créer des lignes, augmenter les cadences et fiabiliser les horaires, poursuivre et accélérer l’aménagement de pistes cyclables et de parking à vélos sécurisés, favoriser la transition vers le vélo pour le plus grand nombre en développant l’aide pour la remise en état de tous les vélos, l’achat de vélo-taf, avec ET sans assistance électrique…